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Historia del Circuito de Monza




Monza

La construcción del autódromo de Monza se decidió en enero de 1922 por el automóvil Club de Milán, con el fin de celebrar las bodas de plata de la Fundación del Club. La pista fue inaugurada el 3 de setiembre de 1922 y una semana después fue sede del Gran Premio de Italia.

Los trabajos comenzaron el 15 de mayo con fecha de finalización fijada para 15 de agosto: 3500 trabajadores, 200 carros, 30 camiones, y un ferrocarril de 5 kilómetros de largo con 2 locomotoras y 80 vagones fueron empleados e el poroyecto. El autódromo se completó en un tiempo récord de 110 días. Sus curvas principales tenían un radio de 320 metros lo que hizo posible una velocidad máxima teórica de 180-190 kilómetros por hora, estas curvas estaban unidas por dos rectas, cada uno de 1.070 metros de largo.


Monza

En 1928 el Gran Premio tuvo un trágico accidente el más grande del automovilista italiano, perdiéndose la vida del piloto Emilio Materassi y 27 espectadores. Después del suceso en 1933 se dieron 3 muertes más tras las cuale el trazado del circuito fue modificado agregando 2 chicanas y desapareciendo las rectas más largas.

El Gran Premio de Italia se realizó en Monza en 1955, 1956, 1960 y 1961. Esta última carrera en 1961 tuvo otro accidente mortal con la muerta del piloto Wolfgang Von Trips y 14 espectadores cerca de la Parabólica. A pesar del hecho de que las bancas no estaban involucradas en el accidente, la F1 nunca corrió en el óvalo de nuevo (Excepto en la película Grand Prix realizada en 1966). Nuevos muros de seguridad, barandillas y vallas se añadieron y la zona de recarga se traslado mas lejos de la pista. Escapatorias se añadieron a las curvas en 1965 después de un accidente mortal en la carrera de los 1000 kilómetros de Monza, el trazado de la pista no se modificó hasta el Gran Premio de 1966.


Monza

Años después tras la muerte de Ayrton Senna en 1994, las 3 principales curvas largas fueron reducidas a fin de instalar trampas más largas de tierra, acortaron la vuelta a 5770 kilómetros. En 1997 las tribunas fueron rediseñadas para ampliar la capacidad a 51000 espectadores.

En el año 2000 la chicana en la recta principal se ha modificado, pasando de una doble chicane izquierda-derecha a una sola chicana derecha-izquierda, en un intento de reducir los frecuentes accidentes en el inicio, debido al diseño de la zona de frenado, aunque sigue siendo considerada insegura en términos de carreras.



8.0

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