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Historia del Circuito de Yas Marina




Yas Marina

El circuito fue construido con un sistema de iluminación permanente a cargo de Musco Light, similar a la que también está instalada en el Circuito de Losail en Qatar. El circuito de Yas Marina es el proyecto de iluminación más grande en todo el mundo.

La superficie de la pista está hecha en Grauvaca, enviados a Abu Dhabi por Bayston Hill en Shropshire, Inglaterra. El material de la superficie ha sido muy aclamado por los jefes del circuito y pilotos de Fórmula 1 por el alto nivel de adherencia que ofrece. Es el mismo material que se utiliza en el Circuito Internacional de Bahrein.

El 7 de octubre del 2009, se concedió al circuito la aprobación final para celebrar carreras de Fórmula 1 de la FIA. Bruno Senna fue el primer piloto en completar una prueba de funcionamiento en el circuito.


Yas Marina

El Circuito de Yas Marina es el lugar del Gran Premio de Abu Dhabi. El circuito fue diseñado por Hermann Tilke y está situado en Yas Island a unos 30 minutos de la capital de los Emiratos ärabes Unidos, Abu Dhabi. Yas Marina es la segunda pista de Fórmula 1 en el Medio Oriente, siendo Bahrein la primera. Una carrera de prueba de la GP2 se llevó a cabo para abrir oficialmente el circuito, la que se celebró una semana antes del Gran Premio de Abu Dhabi 2009. También será el anfitrión del evento de apertura para la Seria Australiana V8 Supercars y el V8 Yas 400 en febrero del 2010.

Diseñado como una versión árabe de Mónaco, las 21 curvas a través de la isla artificial frente a la costa de Abu Dhabi, pasando por el puerto y atravesando el Hotel Yas Marina, hacen de este circuito uno de los más estéticos del calendario de la Fórmula 1.


Yas Marina

El circuito tiene cuatro aéreas de tribunas (Tribuna Principal, Tribuna Oeste, Tribuna Norte y Tribuna Sur) y parte del circuito corre por debajo de la tribuna. También alberga un edificio para los equipos detrás del edificio de boxes. Además una de las trampas de grava funciona por debajo de la tribuna oeste.

El circuito tiene unos pocos puntos de adelantamiento potencial. La recta hasta la curva 1 es buena para los coches. Las curvas 2, 3, 4 hasta la 5 será un buen lugar para un coche que tenga buena velocidad. Después de la curva 7, viene la recta más larga en el calendario de la Fórmula 1 terminando con una chicana en la curva 8. Es un circuito rápido que promete convertirse en uno de los mejores del calendario.



8.0

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